Category: еда

Киргизские зарисовки. Часть 3. Путь из Оша на границу с Китаем.

В этой серии...
Среднеазиатское гостеприимтство, Алайские горы, очередная ночевка в юрте, знакомство с новыми друзьями, путь на границу Киргизии и Китая, Памир, горы, горы и еще раз горы.

Пожалуй было бы как-то немного неправильно, если бы после рассказов о пути с казахско-киргизской границы до города Нарын (часть 1 и часть 2), продолжил бы повествование дорогой Ош - граница с Китаем. Потому что в Оше я на себе почувствовал, что есть настоящее среднеазиатское гостеприимство.

Collapse )
promo dima_pashchenko april 12, 2015 05:01 330
Buy for 20 tokens
Чтобы понять, какие отношения будут между Украиной и Россией через 20 лет, достаточно съездить сейчас на Балканы. Серб ненавидит хорвата, хорват - боснийца, босниец - серба. "Разделяй и властвуй" в действии. Происходящее сейчас у нас, у восточных славян, еще 20 лет назад происходило у…

На велосипеде из России в Непал. Киргизия: Каркара-Нарын. Горы, перевалы, юрты и яки. Часть 2.

В этой серии можно будет увидеть и прочитать про небесные вершины Нарына, про маленького киргизского философа 10 лет от роду, про гостеприимство киргизов и ночевку в юрте, про перевал Тосор и переход в брод бурных горных речек.

Пост-продолжение рассказа про путь из Каркары в Нарын. Первая часть находится здесь.


12 июля
Ночевка на берегу Иссык-Куля хоть и была немного прохладной (спать пришлось даже в шапке), но зато она стала незабываемой. Такого звездного неба еще никогда не видел. Вся галактика, вся Вселенная была как на ладони, а ты как будто находишься в самом центре Млечного пути.

Этот день должен был быть достаточно легким. По плану я хотел начать забираться в перевал Тосор (3896 метров) и остановиться на ночлег на высоте около 3000 метров, чтобы на следующий день спокойно взять перевал и спуститься немного вниз. Такой план был связан с тем, что ночевка выше 3000 метров может быть достаточно морозной и даже с минусовыми температурами. А я жутко не люблю холод... Поэтому в этот день я никуда не торопился, да собственно как почти всегда в этом походе...
P1080850.jpg
Collapse )

На велосипеде из России в Непал. Киргизия: Каркара-Нарын. Горы, перевалы, юрты и яки. Часть 1.

Этот пост про то, как я ехал на велосипеде от казахско-киргизской границы до южно-киргизского города Нарын. Пост про горы, Иссык-Куль, перевалы, ледяные реки, гостеприимство, яков, лед и пламень, и про многое другое.

После бессонной ночи с 9-го на 10-е июля на берегу реки Шарын в Казахстане с горем пополам под постоянно моросящем дождем сумел доехать до последнего казахского городка Кеген, дальше начиналась Киргизия. В Кегене дождик из моросящего превратился в настоящий ливень. У нас про такой дождь говорят "льет как из ведра", а высоты под 2000 метров делали этот июльский дождик совсем не июльским, больше каким-то октябрьским. Не до кручения педали в общем в тот день было...

Collapse )

Небольшой подвиг маленького человека в больших горах

Дело было так…
Для большинства этот пост – какие-то бездушные цифры: километры, метры, наборы, средняя и т.п. Для тех, кто катался на велосипеде хоть раз, это уже что-то значит и кто-то даже больше за раз проезжал. И лишь только для единиц будет понятна истинная сущность этих цифр, цифры которые говорят, что легкие заливаются кровью от нехватки кислорода, что голова идет кругом от двух шагов по земле, что кажется еще чуть-чуть и конец…
В описании способов добраться из Манали в Лех и обратно очень сильно мне не давала покоя вот эта фраза: "Можно добраться на грузовиках, но придется провести в пути до трех дней".

Ну как же так? Неполные 500 км за три дня на грузовике!? Неужели на велосипеде нельзя быстрее? – подумал я и решил попробовать. К тому времени, если честно, желание смотреть всякие озера у меня напрочь отпало. У меня появилась цель если не всей жизни, то уж точно цель августа, а то ему как-то не повезло, он какой-то бесцельный получился.

Так вот, у человека, у которого нет планов, появился план – за три дня из Леха в Манали, почти 500 км через Гималаи. Why not?

Скорость интернета в Лехе была никакая, поэтому попросил своего уже хорошего товарища и невидимого помощника в этом Походе, Алексея Брусницына, сделать мне трек Лех – Манали с высотами.
Картина получалась примерно такой: один перевал 5350, два по 5000, один почти 5000 и еще один 4000. В принципе, задача по силам, судя по предыдущим дням и по текущему самочувствию.

Эпизод первый

В этот день я хотел на «ура» заскочить на перевал Тангланг-Ла (5350 м), учитывая вчерашний заезд на Хардунг-Ла (5603 м). Но с утра погода была хуже не придумаешь. Ночью выпал снег и горы выше 4000 метров были белее белого и самое печальное для меня – был жуткий встречный холодный ветер. К подъему на перевал я подъехал уже "тепленький".

Подъем…

Collapse )

На велосипеде из Леха в Манали. Эпизод 3. From Leh ro Manali by bicycle. Episode 3.

Продолжаю рассказ про небольшой подбиг маленького человека в больших горах...
Итак, свечера зашитая собственноручно коленка, провела ночь нормально. Температура поднималась, но ненадолго и это не могло не радовать. Значит операция прошла успешно :-) По всей строгости хирургической науки я даже было хотел поставить дренаж в шов, но как это сделать я так и не понял. В качестве дренажа хотел использовать резинку для автомобильного ниппеля, которая есть в каждой велоаптечке, но она постоянно из шва выпадала.

В общем, на утро я хоть и был несколько в помятом и потертом состоянии, но решимости доехать своим ходом до Манали за ночь ни на ёту не поубавилось. Открыв утром глаза, строго настрого себе сказал: "Едем Диман! Никаких пробросок на машине!"

Collapse )

На велосипеде из Леха в Манали. Эпизод 1. From Leh ro Manali by bicycle. Episode 1.

Как и обещал, рассказываю про каждый день пути из Леха в Манали в отдельности. Краткое содержание всего маршрута можно здесь посмотреть: http://dima-pashchenko.livejournal.com/182799.html

Итак, по планам 18-го августа надо было проснуться рано утром, чтобы успеть до вечера доехать до перевала Тангланг-Ла (5350 метров), который, к слову, самый высокий на пути из Леха в Манали.
Опыт походной жизни учит всем, что только может пригодиться. Например, еще только открыв глаза, я краем уха, кусочком носа и третьей ресничкой почувствовал, что погода сегодня совсем не летна/
Действительно, в горах выпал снег, а Лех изрядно полило дождем. Но это все не беда, главное чтобы дорогу не закрыли из-за непогоды.



Collapse )

Почему Китай самая плохая страна на свете!?

В предыдущем посте я неплохо поругал Китай и написал, что это самая плохая страна на Земле. Сейчас попробую аргументированно обосновать это.
Посетив четыре десятка разных стран, я могу с уверенностью сказать, что Китай - это самая плохая страна для туризма - познавательного туризма.

Как складывается общее впечатление о стране?

Сначала это конечно же граница. Например, Черногория - прекрасная страна, но после того, как я однажды попросил там пограничника ставить штамп в паспорт не на новой странице, а он поставил на новой и в ответ швырнул мне паспорт, мне страна это не очень то и мила стала.

Потом, это отношение местных людей к туристам. Например, как бы не был красив восток Турции, когда в тебя кидают камнями дикие курды, нельзя сказать: "Ооооо, восток Турции прекрасен!" хотя там действительно есть что посмотреть. Местное население оставляет немалый отпечаток в восприятии страны. Или другой пример - Киргизия. Когда каждый первый тебя желает пригласить в юрту и дом, то это очень сильно отражается на восприятии страны с положительной стороны

Достопримечательности. Они везде разные и везде интересные - будь то Сахара или сибирская тундра.

Ну и еще конечно же еда. Если в стране вкусная и удобная для тебя еда, то эту страну можно полюбить только за ее кухню. Например, Сербия с ее вкуснейшими мясными блюдами - это нечто!

И еще общее отношение властей к туристам оказывает немалое влияние на впечатления о стране. Никогда не забуду случай в Словении, когда я спросил у двух полицейских, где найти магазин, чтобы купить еды. Один остался с моим велосипедом, другой пошел провожать в магазин и при этом заплатил за меня. Такие случаи надолго остаются в памяти.

Так вот, теперь про Китай.
Collapse )

Среднеазиатское гостеприимство и день отдыха

Постоянные читатели знают, что изнально марштут моего велопутешествия из России в Индию не должен был проходить через город Ош, но ... восток - дело тонкое. В Ош я приехал от безысходности ситуации с пересечением границы из Нарына в Китай.
Изначально много времени я там проводить не хотел - день и ночь максимум, но тут в моем паблике вконтакте http://vk.com/onbicycle под одной из записей появляется комментарий от парня по имени Али с приглашением заглянуть к нему в гости.

Али меня встретил, накормил, напоил и спать уложил. Али учился в Екатеринбурге, идеально говорит по-русски. Те, кто подписан на мой инстаграмм https://instagram.com/dima_pashchenko/ видели чем меня там угощали! Лагман, настоящий узбекский плов, арбузы, дыни, персики - прям восточная сказка.

В первый день пребывания в городе Ош я только ел и спал, т.к был уставший с дороги. На следующий день мы с Али поехали к нему домой в городок Араван. По пути я заехал на киргизско-узбекскую границу. В этой части Киргизии живет много узбеков. Но граница в этот день была на замке, т.к. у мусульман был праздник - Ураза байрам. А так, можно было бы еще в Узбекистан ненароком заскочить.

Араван находится существенно ниже Оша, поэтому если в Оше +35, то в Араване +40, а то и все +45. Первым делом по приезду в Араван мы пошли купаться в арыке. На фото видно, что уже появляется устойчивый велосипедный загар. Говорят, что среднеазиатский загар долговечен. Посмотрим))

Collapse )

Пост о том, как готовить шурпу (суп) из куропаток... или Дима-кулинар.

Даилог на досмотре перед выходом на посадку в самолет:
- Молодой человек, вы что, попугаев везете?
- Нет, куропаток.
- Откройте сумочку пожалуйста.
(открываю сумку, достаю куропаток)
- На попугаев похожи. А почему они у вас мертвые?
- Потому что они убитые и замороженные! - ответил я, хотя про себя подумал: "Воооо тупыыые!"

Из поездок в родной Новоаганск я всегда стараюсь привезти на Большую землю (Большой землей у нас называют все, что находится за Уралом) местных деликатесов: северных ягод (брусника, клюква, голубика, черника), грибов, кедровых орешек и конечно же местной дичи. В конце октября с Севера я привез помимо всего прочего 4 куропатки и одного касача. Вез я этих куропаток очень весело и диалог выше тому подтверждение.

По старой доброй северной традиции на поедание дичи надо всегда приглашать гостей. Негоже то, что не ты вырастил, есть одному. Отец моего друга детства, отрочества, юности и надеюсь старости, Женьки Зарова дядя Андрей был всегда заядлым охотником и не было такой весны или осени, чтобы он всех своих друзей не собирал за большим столом и не угощал шурпой из гуся, утки или глухаря. Вот и я решил на днях вспомнить былое и приготовил шурпу из куропаток. Ниже будет краткий рецепт о том, как это делается.

1. Осенние куропатки самые вкусные, т.к. они уже отложили запасы жира на долгую зиму и еще не наелись всяких древесных почек, от которых их мясо становится немного вонючим.

Collapse )

О еде в Походе выходного лета

Наверное это будет завешающий пост про технические моменты моего велопутешествия из России в Россию длиной ~7500 км. Поговорим сегодня о еде: что есть, когда есть, как есть, где есть и т.д. и т.п. Ниже попробую ответить на эти вопросы.

Скриншот 24.09.2014 85019Начну этот пост с картинки, где показаны результата 10-го дня Похода, когда за один день я проехал путь из Гданьска в Щецин. В тот день я проехал рекордные в своей жизни 333 км за один день. Когда заливаешь трек на strava.com, то помимо средней скорости, дистанции и прочей лабуды показаны примерные затраты энергии на преодоление этой дистанции (если бы у меня был хороший поверметр, то там можно было бы точные цифры получить). Так вот, за тот день я ориентировочно потратил 11429 кДж (~2800 ккал). Но эти цифры далеки от реальных показателей, т.к. у меня за плечами был рюкзак и багажник с чемоданами. Специалисты говорят, что 1 час адовой работы на байке - это примерно 650-700 ккал. Работал я не адово, а на 50% от максимума, поэтому мое ориентировочное энергопотребление было около 4000 ккал.

Итак, максимально за все время поездки в день я тратил около 4000 ккал, среднем же выходило примерно 2500 ккал. Если переводить это все в гречку или колу, то получится, чтобы проехать 333 км надо съесть либо 4.5 кг вареной гречки, либо выпить 10 литров Колы. Нехило :-)
Самое главное, когда соберетесь в большое велосипедное путешествие, помните всегда про закон сохранения энергии: "Энерги ниоткуда сама не возьмется. Если вы не будете есть, вы не будете ехать".

На примере дня, когда я ехал из Гданьска в Щецин разберем режим питания, который, как говорил Пончик, нарушать нельзя.
Collapse )